共享單車當初有多火，共享電動車未來就有多大市場！但是光有市場是不夠的，重要的是要把市場做好坐穩做大，杜絕出現當年的共享單車亂(luan) 象。雖說共享電動車是在共享單車的基礎上發展而來，但是並不想成為(wei) 下一個(ge) “共享單車”，而是要成為(wei) 真正意義(yi) 上便民工具，憑借其優(you) 勢讓騎行用戶感到出行方便，同時做到不給他人添堵不給政府添亂(luan) 。

雖然當初共享電動車剛出來的時候大多數人都不看好，畢竟有共享單車這一個(ge) 失敗案例，很多人到現在還是心有餘(yu) 悸，但是各大共享電動車並沒有灰心，反而是低調發展，一步一步穩紮穩打。直至今日，共享電動車已經被多個(ge) 城市引進，也許其發展趨勢並不像共享單車那樣鋪天蓋地，但是經過多年的發展，如今也形成了千億(yi) 市場，給各大城市居民帶來更好的出行體(ti) 驗。

要知道中國每天接近28億(yi) 次出行需求，其中有10億(yi) 次是依賴於(yu) 兩(liang) 輪出行完成的，而這10億(yi) 次裏麵主要的服務依賴於(yu) 電動自行車，每天大概需要完成近億(yi) 次的充電過程。其中可轉化成共享電動車出行的約3億(yi) 次/日，按2元/次出行計算，年市場規模將超2000億(yi) 元，這其中，還未包括換電市場的規模。這樣的市場規模你還不趕緊來加盟？

同時根據某平台發布的數據顯示，2019年中國共享電單車數量已超過100萬(wan) 輛。在未來5年，用戶對於(yu) 共享電單車的需求將進一步激發，預計2025年共享電單車投放數量將達到800萬(wan) 輛，收入規模將達到200億(yi) 元。 這樣的行業(ye) 潛力，讓不少共享出行巨頭躍躍欲試。特別是美團，你可以明顯感覺到這種資本家的實力，在各個(ge) 城市瘋狂投車。隻不過這樣長期以往的盲目投車，用數量來搶占市場並不能讓市場持續穩定的發展，還得理性。