共享電動車有多便利小編在這就不多說了，體(ti) 驗過的人應該都懂，這種操作方便，速度又快，費用又不高的出行方式讓很多人都直呼好用，而且全程一個(ge) 隻能手機就能搞定。所以在一般情況下，發展共享電動車的確是件好事，當然前提還需要用戶自身做到正確用車停車，企業(ye) 對於(yu) 車輛投放數量要進行嚴(yan) 格管控，不可泛濫，政府也要進行管理監督，確保共享電動車正規化運營。

為(wei) 什麽(me) 說發展共享電動車，投放不可泛濫呢？這是有一定曆史原因的，共享單車大家都知道吧，當初就是因為(wei) 各種品牌層出不窮，為(wei) 了更好的搶占市場，開始大範圍無節製的投車，結果數量一下子就泛濫了，維護管理也都完全跟不上。這不，現在共享單車是什麽(me) 樣的下場，就不用多說了吧。

共享單車這樣的下場相信所有共享電動車企業(ye) 都不想再經曆一次，同樣騎行用戶與(yu) 當地政府也不希望重蹈覆轍，所有在共享電動車數量投放上切記不可泛濫。這點在長沙也是很好的例子，起初長沙共享電動車數量也都正常，在可控範圍之內(nei) 。不過沒想到一段時間之後，數量一下子就超標了。原本就6W多輛車進行了上牌，可實際上運營的車輛卻有40多W，有30多W輛都是無牌照車輛，結果就對這些違規車輛進行了清理。

經過清理之後的長沙，車輛數量一下子減少，道路也重新變得通暢了。不過也有部分市民反映車輛少了之後，平常出門都找不到車騎，上班又開始遲到了，又回到了以前擠公交又或者是多走很多路的日子。這也從(cong) 側(ce) 麵證明了，共享電動車確實給很多人的出行帶來了便利，但是要想更好的發展，被更多人所接受認同，還是需要科學的管理與(yu) 投放，不能泛濫，不然就不一定是沒車騎，可能看都看不到了。